Для сгорания бензин в камерах карбюратора обязательно должен смешиваться с кислородом. Кислород проникает в карбюратор, проходя через воздушный фильтр, и  бензовоздушная смесь попадает в камеру сгорания двигателя квадроцикла.

Давайте представим, что происходит, когда воздушный фильтр забит:  в карбюратор начинает поступать меньше воздуха, топливная смесь обогащается бензином, возрастает потребление топлива, происходит потеря мощности на низких оборотах, в камерах сгорания увеличивается нагар, возникают сложности в настройке карбюратора.

Основным источником, засоряющим воздушный фильтр,  является пыль.  Квадроцикл – это внедорожное  средство передвижения, и поэтому нетрудно себе представить, что происходит с воздушным фильтром после 500 км.  пробега.

Конечно, все зависит от стиля езды, и очень сложно подобрать среднее значение пробега,  после которого нужно обратить внимание на воздушный фильтр. Скажу только, что прочисткой фильтра нужно заниматься как можно чаще, ведь от этого напрямую зависит здоровье двигателя мотовездехода.

В процессе эксплуатации вы сами рассчитаете очередность проверок,  исходя именно из вашего стиля езды.

Корпус воздушного фильтра на квадроцикле обычно находится под сидением, крышка крепится 4-5 болтами. Нам нужно открутить болты, снять крышку и извлечь фильтрующий элемент.

Обычно  фильтр изготовлен из поролона и пропитан специальной жидкостью. Встречаются и сухие  фильтры, сделанные из бумаги (продуваются воздухом под давлением или меняются на новые), но, как правило,  очень редко, поэтому мы поговорим о промывке и чистке поролонового воздушного фильтра.

В основном применяют 3 способа прочистки:

1) Промывка фильтра специальными  жидкостями (применяется редко из-за высокой стоимости)

2) Промывка фильтра в бензине. Выполнить очень просто, наливаем в емкость 0,5 литра бензина, погружаем в емкость фильтр, ополаскиваем и отжимаем. Процедуру повторить несколько раз. Затем высушить фильтр и пропитать специальным средством или обычным двухтактным маслом, также подойдет и трансмиссионное. Минус такой процедуры заключается в том, что некоторые виды поролона подвержены воздействию бензина, разрушаясь, поролон в виде мелких кусочков попадает в карбюратор и, соответственно, доставляет нам немало хлопот по разборке и прочистке карбюратора.

3) Промывка фильтра водой с порошком или любым моющим средством для посуды. Самый гуманный метод в отношении поролона 🙂 и, как показывает практика,  данный метод позволяет наиболее эффективно избавиться от загрязнения.

Размешиваем порошок или моющее средство в воде, аккуратно простирываем фильтр, после чего тщательно промываем его в проточной воде. Далее фильтрующий элемент обязательно нужно высушить и пропитать специальной жидкостью или двухтактным,  или трансмиссионным маслом.

Прочистка – это, конечно, хорошо, но не забывайте, что фильтр иногда нужно и менять. Осматривайте фильтр на наличие повреждений, разрывов, распадения  и усыхания поролона. Следите за состоянием воздушного фильтра,  и да прибудет с вами здоровье двигателя вашего квадроцикла.